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關(guān)于海水脫硫技術(shù)在船舶廢氣處理上的應(yīng)用介紹

2020/8/30

摘 要：由于船舶運輸載貨量大，總體運輸成本低等突出優(yōu)點，海運成為國際貿(mào)易中的重要運輸手段，占國際貿(mào)易總運量的 2/3 以上。由于船舶燃用劣質(zhì)燃油，船舶廢氣排放對環(huán)境造成了很大的影響。本文首先介紹了 IMO 有關(guān)船用燃料油含硫量的相關(guān)規(guī)定，隨后綜述了船舶廢氣排放的控制方法，并詳細介紹了海水脫硫技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，最后總結(jié)了海水脫硫技術(shù)該領(lǐng)域的研究熱點。

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關(guān)于海水脫硫技術(shù)在船舶廢氣處理上的研究進展介紹

2020/8/30

摘要 ：隨著船舶硫氧化物的排放形勢 日益嚴峻，海水脫硫技術(shù)因具有運行成本低、脫硫劑資源豐富、無固體廢 棄物等優(yōu)點在船舶脫硫領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。本文分析了脫硫塔類型、海水堿度、海水鹽度、ca0等金屬陽離子、 溫度、液氣比和 SO2初始濃度等因素對海水脫硫效率的影響，指出增加堿度是提高脫硫效率最直接有效的方式。 綜述 了如何提 高海水堿度 、減少 海水脫硫 系統(tǒng) 的 占用 面積 和 同時脫硫脫硝 等研究熱 點，并針對船舶 的移動性 ， 分析 了海水脫硫技術(shù)用于船舶仍存在的主要問題。

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關(guān)于廢氣脫硫裝置在船舶廢氣處理中的應(yīng)用介紹

2020/8/30

國際海事組織的“限硫令”規(guī)定，從2020年起，在全球海域航行的船舶燃油硫含量要從目前的3.5%降低到0.5%，或者采取其他等效措施。

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關(guān)于船用柴油機廢氣脫硫技術(shù)介紹

2020/8/30

摘 要：國際海事組織對于船用柴油機排放 SOx日益嚴格的規(guī)范，文中總結(jié)了目前國內(nèi)外各主要煙氣脫硫技術(shù)，對其原理、工藝流程、設(shè)備構(gòu)造及效果進行分析比較，并對其在船用柴油機硫化物排放控制上應(yīng)用的可行性及優(yōu)缺點進行研究與評價，在滿足 MARPOL 公約相關(guān)規(guī)范的前提下，尋找一種脫硫效率高、造價低廉且適用于船舶的煙氣脫硫技術(shù)。

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關(guān)于船舶廢氣脫硫系統(tǒng)的安裝設(shè)計介紹

2020/8/30

摘 要：IMO 對全球區(qū)域的船舶限硫排量要求的生效日益接近，船東需提前了解減排方法并采取應(yīng)對措施；本文分析船舶廢氣脫硫系統(tǒng)的設(shè)計流程，并對系統(tǒng)安裝設(shè)計的要點進行歸納與研究。

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