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關(guān)于海水脫硫技術(shù)在船舶廢氣處理上的應(yīng)用介紹

2020/8/30

摘要：由于船舶運(yùn)輸載貨量大，總體運(yùn)輸成本低等突出優(yōu)點(diǎn)，海運(yùn)成為國際貿(mào)易中的重要運(yùn)輸手段，占國際貿(mào)易總運(yùn)量的 2/3 以上。由于船舶燃用劣質(zhì)燃油，船舶廢氣排放對環(huán)境造成了很大的影響。本文首先介紹了 IMO 有關(guān)船用燃料油含硫量的相關(guān)規(guī)定，隨后綜述了船舶廢氣排放的控制方法，并詳細(xì)介紹了海水脫硫技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，最后總結(jié)了海水脫硫技術(shù)該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

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關(guān)于海水脫硫技術(shù)在船舶廢氣處理上的研究進(jìn)展介紹

2020/8/30

摘要：隨著船舶硫氧化物的排放形勢日益嚴(yán)峻，海水脫硫技術(shù)因具有運(yùn)行成本低、脫硫劑資源豐富、無固體廢棄物等優(yōu)點(diǎn)在船舶脫硫領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注。本文分析了脫硫塔類型、海水堿度、海水鹽度、ca0等金屬陽離子、溫度、液氣比和 SO2初始濃度等因素對海水脫硫效率的影響，指出增加堿度是提高脫硫效率最直接有效的方式。綜述了如何提高海水堿度、減少海水脫硫系統(tǒng) 的占用面積和同時脫硫脫硝等研究熱點(diǎn)，并針對船舶的移動性，分析了海水脫硫技術(shù)用于船舶仍存在的主要問題。

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關(guān)于廢氣脫硫裝置在船舶廢氣處理中的應(yīng)用介紹

2020/8/30

國際海事組織的“限硫令”規(guī)定，從2020年起，在全球海域航行的船舶燃油硫含量要從目前的3.5%降低到0.5%，或者采取其他等效措施。

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關(guān)于船用柴油機(jī)廢氣脫硫技術(shù)介紹

2020/8/30

摘要：國際海事組織對于船用柴油機(jī)排放 SOx日益嚴(yán)格的規(guī)范，文中總結(jié)了目前國內(nèi)外各主要煙氣脫硫技術(shù)，對其原理、工藝流程、設(shè)備構(gòu)造及效果進(jìn)行分析比較，并對其在船用柴油機(jī)硫化物排放控制上應(yīng)用的可行性及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行研究與評價，在滿足 MARPOL 公約相關(guān)規(guī)范的前提下，尋找一種脫硫效率高、造價低廉且適用于船舶的煙氣脫硫技術(shù)。

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關(guān)于船舶廢氣脫硫系統(tǒng)的安裝設(shè)計介紹

2020/8/30

摘要：IMO 對全球區(qū)域的船舶限硫排量要求的生效日益接近，船東需提前了解減排方法并采取應(yīng)對措施；本文分析船舶廢氣脫硫系統(tǒng)的設(shè)計流程，并對系統(tǒng)安裝設(shè)計的要點(diǎn)進(jìn)行歸納與研究。

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